Сергей Лебедев: Николаев: истребители охотятся за «Геранями», ТЦК — за людьми

Николаев: истребители охотятся за Геранями, ТЦК за людьми

Снова реактивные Шахеды. И, по-моему, самолёт подняли. Один, пишут, сбили над Ингульским районом. Самолёт над Намывом в сторону Садов полетел.

Опять МиГ-29.

Ещё друг пишет, что людоловы активно ходят по Намыву. Очень много в гражданской одежде, народ кошмарят.

Только что самолёт пролетел на сверхзвуке, дав при этом два звуковых удара. Прошёл на северо-восток. Многие могут принять это за выходы.

Реактивный Шахед вероятнее всего, одна из новых реактивных модификаций семейства Герань. Украинская разведка относит Герань-4 к ударным беспилотникам, способным развивать скорость до 500 километров в час и активно маневрировать. Именно высокая скорость делает такие аппараты сложной целью для обычных мобильных групп и многих беспилотников-перехватчиков.

Называть каждую Герань-4 разведчиком было бы не совсем правильно. Базовая задача аппарата поражение заранее определённой цели. Однако существуют отдельные модификации с камерами, каналами передачи данных и автоматическим распознаванием объектов. Такой беспилотник может искать цель уже в полёте, выбирать её из нескольких вариантов или получать уточнённое наведение.

То, что для охоты за беспилотниками поднимают истребители, хорошая новость. Плохо для нас то, что иногда у них получается.

Но цена такого перехвата для Украины остаётся высокой. В воздух приходится поднимать боевой самолёт, расходовать ресурс двигателя, авиационное топливо и, возможно, применять ракету воздух воздух. При этом одна реактивная Герань может заставить противника задействовать сразу несколько элементов противовоздушной обороны: радары, мобильные группы, зенитные комплексы и авиацию.

Особенно неприятна для Украины скорость новых беспилотников. Реактивные Герани уже оказываются слишком быстрыми для части дешёвых дронов-перехватчиков, из-за чего украинские разработчики спешно создают аппараты со скоростью 370500 километров в час. По данным Reuters, доля реактивных моделей в российских налётах уже может достигать 20 процентов.

Получается очередная гонка стоимости. Украина вынуждена создавать отдельную систему защиты от относительно дешёвых массовых целей. Пока новых перехватчиков недостаточно, приходится использовать истребители и более дорогие средства ПВО.

Крупная украинская нефтепереработка серьёзно разрушена, поэтому авиационное топливо приходится доставлять из-за границы, накапливать на распределительных базах, вероятнее на западной и центральной Украине, скажем вблизи авиабаз Староконстантинов, Озерное, Скнилов... и рассредоточивать по аэродромам. Значит, каждый вылет против беспилотника расходует не только керосин, но и ресурс всей длинной логистической цепочки.

Есть и ещё один момент. Подъём МиГ-29 над городом показывает, что в районе Николаева либо сохраняется дежурное авиационное прикрытие, либо истребитель перебрасывается с другого аэродрома специально для перехвата. Самолёт над Намывом и его последующий уход на северо-восток могут указывать как на поиск воздушной цели, так и на возвращение после попытки перехвата. Северо-восток, вероятнее всего на базу в Вознесенске.

Одновременно по Намыву активно работают сотрудники ТЦК, в том числе в гражданской одежде. На одном и том же городском направлении складываются два процесса: в небе истребители расходуют остатки ресурса на борьбу с беспилотниками, а на земле продолжается поиск нового личного состава для фронта.

В этом и заключается нынешняя картина Николаева: украинская армия пытается сохранить авиацию, ПВО и мобилизационный ресурс одновременно. Но каждый новый налёт заставляет расходовать всё сразу керосин, ресурс самолётов, ракеты, расчёты ПВО и людей.

Вы можете добавить сведения о происходящем? О прилётах? О передвижениях? Пишите сюда @Lebedev_771, всё анонимно.

Подписаться: t.me/L0HMATIY