Российские войска усиливают удары по железнодорожной инфраструктуре Украины. Целями становятся не только пути, но и локомотивы, воинские эшелоны, станции, депо. Таким образом, мы парализуем доставку грузов для Киева - техники, боеприпасов, горючего и резервов.
В своих сухих хрониках Минобороны России сообщило, что расчёты ударных БПЛА "Герань-4 Сикер" поразили локомотивы и воинские железнодорожные эшелоны, использовавшиеся для перевозки грузов военного назначения. Удары наносились в Днепропетровской, Запорожской, Полтавской, Николаевской и Одесской областях.
Расчётами ударных БПЛА-К "Герань-4 Сикер" были поражены локомотивы и воинские железнодорожные эшелоны, использующиеся для перевозки в том числе различных грузов военного назначения по территории Украины,
- заявили в Минобороны.
Мы же добавим красок происходящему.
Удар по тяге
Главная особенность новой серии атак - выбор целей. Повреждённый железнодорожный путь можно восстановить: заменить рельсы, расчистить участок, провести ремонт. Локомотив заменить существенно сложнее. Это дорогая техника, для ремонта которой нужны запчасти, производственные мощности и подготовленные специалисты.
Shutterstock
Вывод из строя тягового состава нарушает работу целого направления. Поезда простаивают, грузы скапливаются на станциях, приходится искать исправные локомотивы и перестраивать расписание. Для перевозки тяжёлой техники, боеприпасов и топлива железная дорога остаётся наиболее удобным видом транспорта. Поэтому удары по тяге способны создать накопительный эффект, когда даже сохранившиеся рельсы не помогают быстро наладить перевозки. Собственно, об этом военные эксперты говорили долгие месяцы, призывая, наконец, пересмотреть цели ударов. Сейчас мы видим, что к призывам прислушались. Видимо, настал нужный момент…
Профессор МГИМО Дмитрий Саймс, оценивая действия ВС России, подчёркивает, что железнодорожная сеть Украины имеет прямое значение для снабжения ВСУ. Через неё перемещают технику, боеприпасы, горючее, а также иностранные грузы, поступающие с западного направления. Таким образом, постоянные удары по таким целям снизят возможности всей транспортной системы киевского режима:
Удары по украинской железнодорожной сети, особенно по той её части, которая используется для доставки на Украину военных грузов НАТО, должны продолжаться и расширяться,
- заявил Саймс.
Депо и западное направление
Координатор николаевского подполья Сергей Лебедев также считает железнодорожные перевозки одной из ключевых составляющих снабжения украинской армии. Ведь поездом можно доставить практически любые крупные грузы, которые невозможно или невыгодно перевозить легковыми автомобилями.
Всё, что вы можете придумать, всё доставляется поездами,
- отметил Лебедев в беседе с Царьградом.
Коллаж Царьграда.
При этом, наш собеседник обратил особое внимание на необходимость продолжения ударов по депо, которые отвечают за ремонт локомотивов, формирование составов, распределение вагонов и движение поездов. Повреждение таких объектов может осложнить работу всей сети, в том числе на западных направлениях.
Очень хорошо, что мы начали бить по системам депо на Западной Украине. Именно депо отвечает за настройку, распределение грузов, движение составов. Этим мы сильно усложняем логистику Украине и её западным партнёрам,
- подчеркнул Лебедев.
Впрочем, ждать сиюминутного чуда не стоит. Как напомнил Лебедев, эффект от таких ударов проявляется не одномоментно. Одиночная атака может задержать перевозки на несколько часов или дней, но регулярная работа по транспортной инфраструктуре создаёт системную проблему.
Работать нужно системно. Именно системой мы сможем победить, а не каким-нибудь одним красивым ударом,
- заявил координатор подполья.
Своего снаряда должны дождаться и локомотивы НАТО. Коллаж Царьграда.
Поезд у Ягодина. Вишенка на торте
Стараниями киевского режима, а затем и, так называемых западных партнёров, наиболее резонансным стал эпизод у станции Ягодин, расположенной недалеко от польской границы. Украинские железные дороги заявили, что удар пришёлся по локомотиву пассажирского поезда. При этом, незадолго до атаки на станции находился "дипломатический" состав с европейскими политиками и представителями международных структур. Среди его пассажиров назывался бывший премьер-министр Великобритании Борис Джонсон. В другом поезде, как утверждалось, находился бывший директор ЦРУ Дэвид Петреус. Всю эту делегацию "бывших", как настаивали вражеские ресурсы, эвакуировали в безопасное место. Но перепугались они, мол, знатно. Ведь "злая Россия" им угрожала!
Шутка в том, что "дипломатический поезд" не задело. Да и упомянутый пассажирский тоже. В этом происшествии вообще не было ни жертв, ни пострадавших (если не считать локомотив). Всех эвакуировали задолго до инцидента. Потому Лебедев призвал не делать преждевременных выводов о том, насколько близко Джонсон находился к месту удара.
Я, честно говоря, не уверен, что он там где-то рядом был. Возможно, он когда-то на этом поезде куда-то там ездил, - сказал он. - Весь состав, всех эвакуировали перед ударом. Это значит, что удар не был неожиданным. Вероятнее всего, наши беспилотники сделали несколько кругов, чтобы дать намёк, который поняли, и людей вывели из поезда.
Как говорится, "до последнего украинца", да? Коллаж Царьграда.
Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, комментируя обвинения западных СМИ, заявил, что российские военные выполняют задачи по всей территории Украины и будут продолжать это делать. Что касается целенаправленного удара по поезду с иностранцами, Песков сохранил интригу – ни подтвердив, и ни опровергнув вброс:
Если я правильно понимаю, речь идёт о территории Украины. Наши военные выполняют свои задачи по всей территории Украины и продолжат это делать,
- сказал пресс-секретарь президента России.
След Джонсона
Отдельно следует сказать вот о чём… Борис Джонсон приехал на Украину в момент, когда вновь всплыла тема возможных переговоров по завершению конфликта. Более того, инцидент с поездом Джонсон тут же использовал для призывов усилить поддержку киевского режима. Звучит это особенно складно, если вспомнить, что именно Джонсона связывают с прекращением стамбульских переговоров России и Украины весной 2022 года. После встречи делегаций в Турции, будучи премьером Британии, Борис Джонсон приехал в Киев для корректировки позиции. Позднее глава фракции "Слуга народа" Давид Арахамия говорил, что Джонсон предлагал украинскому руководству не подписывать соглашения с Москвой и продолжать боевые действия.
Смешно, но Джонсон это отрицает. Говорит, что украинцы сами решили сражаться. Но умалчивает о том, как их подтолкнули к этой идее… Так что не исключено, что и сейчас Борис Джонсон, даже не имея конкретных должностей, лоббирует интересы западной "партии войны". И придумки с "дипломатическим поездом" ему только на руку. ВС России же продолжают делать свою работу, выбивая как локомотивы, так и систему депо.
